Poprawa jakości i gwarancja produkcji „dokładnie na czas”

Podczas tego testu pilotażowego firma SEAT zbadała koszty i okresy wdrażania robota współpracującego, wymagania bezpieczeństwa wymagane przez technologię oraz techniczną wykonalność operacji.

Test przeszły cobots. „Zdecydowaliśmy się na roboty firmy Universal Robots ze względu na ich łatwe programowanie i integrację w linii, a przede wszystkim ze względu na ich niewielki rozmiar: byliśmy w stanie zainstalować je bez zmiany istniejących układów, umożliwiając robotom współpracę z operatorem” - mówi Francisco Pérez z Biura Technicznego ds. Konserwacji SEAT Componentes.

Korzystając z protokołu PROFINET, cobot komunikuje się ze sterownikiem PLC i otrzymuje instrukcje dotyczące tego, kiedy istnieją już obrobione elementy, aby mógł wykonać powiązaną operację. W takim przypadku cobot rozładowuje części na tacki. Po zapełnieniu tacy sterownik PLC komunikuje się z AMRS (autonomicznymi robotami mobilnymi), aby wyjąć pełną tackę i włożyć nową, minimalizując w ten sposób przestoje maszyny.

Dodatkowy jedenasty UR10e dołączył do floty cobot w fabryce SEAT-a. To ramię robota jest przeznaczone do treningu wewnętrznego i jest montowane na ruchomej platformie w celu

zbliż się do maszyn i stanowisk pracy. Pozwala operatorom zapoznać się z programowaniem robotów współpracujących. Ponadto umożliwia przeprowadzenie testów koncepcyjnych i walidacji nowych instalacji przed ich integracją z linią.

„Przeprowadzenie integracji we własnym zakresie pozwoliło nam zachować know-how w zakresie programowania i integracji cobots w obszarze konserwacji, co oznacza, że podczas wszelkich przestojów możemy być bardziej zdecydowani, a koszty przestojów maszyn są niższe” - mówi Manuel Gómez, kierownik ds. konserwacji w SEAT Components.

Kolejną zaletą aplikacji jest to, że operatorzy zostali zwolnieni z ręcznego rozładunku 18 000 części dziennie. „Korzystając z robotów współpracujących, udało nam się zapewnić, że operatorzy mogą poświęcić swój czas na zadania, które dodają produktowi wartości, takie jak problemy z jakością lub ulepszenia procesów” - podkreśla Manuel Gómez. Dlatego „operatorzy postrzegają cobots jako dodatkowe narzędzie do wykonywania swojej pracy.„

Ogólnie rzecz biorąc, SEAT uległ zmianie podejścia, umożliwiając członkom zespołu podejmowanie przyszłych projektów automatyzacji we własnym zakresie. „Teraz każdy projekt automatyzacji jest uwarunkowany nie tylko wkładem w rentowność, ale także tym, że zapewnia nam know-how, którego wcześniej nie mieliśmy” - mówi Gómez.

Podsumowując, projekt „jest opłacalny, produktywność jest wyższa, a jakość została skonsolidowana”, podsumowuje Eduardo Fonseca o projekcie automatyzacji, który spotkał się z aprobatą grupy SEAT