Verbesserung der Qualität und Garantie der Just-in-Time-Herstellung

Während dieses Pilotversuchs untersuchte SEAT die Kosten und Implementierungszeiträume eines kollaborativen Roboters, die Sicherheitsanforderungen, die die Technologie erforderte, und die technische Machbarkeit des Betriebs.

Die cobots bestanden den test. „Wir haben uns aufgrund ihrer einfachen Programmierung und Integration in die Linie und vor allem aufgrund ihres geringen Platzbedarfs für den Einsatz von Robotern von Universal Robots entschieden: Wir konnten sie installieren, ohne die vorhandenen Layouts zu ändern, sodass die Roboter neben dem Bediener arbeiten können“, sagt Francisco Pérez vom technischen Wartungsbüro von SEAT Componentes.

Unter Verwendung des PROFINET-Protokolls kommuniziert der cobot mit der SPS und erhält Anweisungen, wann bereits bearbeitete Teile vorhanden sind, damit er den entsprechenden Vorgang ausführen kann. Wenn das der Fall ist, entlädt der cobot die Teile auf Tabletts. Sobald das Tablett voll ist, kommuniziert die SPS mit den AMRS (autonomen mobilen Robotern), um das volle Tablett zu entfernen und ein neues einzusetzen, wodurch Maschinenstopps minimiert werden.

Eine weitere elfte UR10e hat sich der cobot Flotte im SEAT Werk angeschlossen. Dieser Roboterarm ist für das Inhouse-Training bestimmt und wird auf einer mobilen Plattform montiert, um

sich Maschinen und Arbeitsplätzen nähern. Es ermöglicht den Bedienern, sich mit der Programmierung kollaborativer Roboter vertraut zu machen. Darüber hinaus können Konzepttests und Validierungen neuer Anlagen durchgeführt werden, bevor sie in die Linie integriert werden.

„Die interne Integration hat es uns ermöglicht, das Know-how für die Programmierung und Integration der cobots im Wartungsbereich zu behalten, was bedeutet, dass wir bei jedem Stillstand entschlossener sein können und die Kosten für Maschinenstillstände geringer sind“, sagt Manuel Gómez, Maintenance Manager bei SEAT Components.

Ein weiterer Vorteil der Anwendung ist, dass die Bediener von der manuellen Entladung von 18.000 Teilen pro Tag entlastet wurden. „Durch den Einsatz kollaborativer Roboter ist es uns gelungen, sicherzustellen, dass die Bediener ihre Zeit Aufgaben widmen können, die dem Produkt einen Mehrwert verleihen, wie z. B. Qualitätsprobleme oder Prozessverbesserungen“, betont Manuel Gómez. Aus diesem Grund „sehen die Bediener die cobots als zusätzliches Werkzeug, um ihre Arbeit zu erledigen."

Alles in allem hat SEAT eine Änderung der Einstellung erfahren, die es seinen Teammitgliedern ermöglicht, zukünftige Automatisierungsprojekte intern zu übernehmen. „Jetzt ist jedes Automatisierungsprojekt nicht nur durch seinen Beitrag zur Rentabilität bedingt, sondern auch, weil es uns Know-how liefert, das wir vorher nicht hatten“, sagt Gómez.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Projekt „profitabel ist, die Produktivität höher ist und die Qualität konsolidiert wurde“, schließt Eduardo Fonseca über das Automatisierungsprojekt, das von der SEAT Gruppe genehmigt wurde