Os cobots UR10 abordam o envelhecimento da força de trabalho e reduzem os custos do trabalhador

Nissan Motor Company

Em suma

Com o envelhecimento da força de trabalho e a necessidade de cortar gastos extras com trabalhadores humanitários devido a processos de produção ineficientes, a Nissan implementou os sistemas cobot UR10 da Universal Robots.

Como uma das marcas de automóveis mais reconhecidas do mundo, a Nissan Motor Company estava enfrentando um problema. Além da necessidade de processos de produção mais simplificados em sua fábrica de grande escala de Yokohama, ela estava enfrentando a realidade de uma força de trabalho envelhecida e a perda de habilidades vitais.

A transformação do negócio

Motores de fabricação e peças para carros elétricos e híbridos, os 3.200 funcionários da Nissan são responsáveis pelo processamento e montagem de peças de máquinas, com ligações estreitas entre a linha de produção e os departamentos de engenharia. Essa abordagem integrada à fabricação torna ainda mais importante garantir que os funcionários sejam apoiados e tenham a quantidade certa de experiência.

Uma questão que estava causando problemas nesta área para a fábrica era o nível de ‘tempo takt‘ – que se relaciona com o tempo de ciclo de um processo específico – e como isso às vezes ultrapassava, tornando necessário o uso de trabalhadores humanitários, o que por sua vez significava um maior custo de mão de obra e pessoal para a Nissan.

Nissan Motor Company

Indústria Automotive and Subcontractors

País Asia

Número de Empregados 1000+

Cobots utilizados UR10

Vídeo — Robô UR10, Nissan, Japão

A solução

"Os requisitos significavam que o corpo principal do robô deveria ser leve e fácil de mover, compatível com uma tomada de 100V e utilizável sem uma cerca de segurança", explicou Fujii.

Duas linhas de braços robóticos UR10 da Universal Robots foram implantadas na fábrica de Yokohama para oferecer mais tempo aos trabalhadores humanos para obter uma valiosa experiência de linha em outros lugares, além de eliminar o excesso de tempo takt. Os robôs foram inicialmente introduzidos para afrouxar os parafusos nos suportes do came da cabeça do cilindro. De acordo com o Sr. Fujii, da Divisão de Engenharia de Produção de Trem de Força, essa tarefa precisava de um tipo específico de robô.

Mais tarde, os cobots UR10 foram empregados como parte do processo de instalação dos coletores de admissão do bloco do motor, o que significava que eles precisariam trabalhar em colaboração com trabalhadores humanos reais. Isso significaria movimento através de correias transportadoras sem cercas de segurança, além de transportar componentes pesados do coletor de admissão que pesavam entre 4 kg e 6 kg ao incluir as mãos do robô.

Antes de selecionar os robôs, fizemos uma comparação com os robôs de outras empresas, mas no final o UR10 foi selecionado devido às suas vantagens de custo, bem como à sua capacidade de peso. No processo ZD, era vantajoso ser capaz de se mover facilmente usando rodízios. No processo de instalação dos coletores de admissão, apenas o UR10 tinha a carga útil de 10kg entre os outros produtos que analisamos.

Antes de selecionar os robôs, fizemos uma comparação com os robôs de outras empresas, mas no final o UR10 foi selecionado devido às suas vantagens de custo, bem como à sua capacidade de peso.

Mr Nakamura, Expert Headman for the plant’s Engine Section

Operando dentro de uma semana

Com uma gama de segurança e recursos considerados, os robôs UR10 foram instalados de forma eficiente e programada, com operadores treinados e operações básicas em andamento em cerca de uma semana. Os programas foram ajustados minuciosamente após a instalação e têm operado de forma constante desde então, resolvendo o problema de sobrecarga de takt da empresa e reduzindo a quantidade de trabalho pesado necessária para a equipe. "Precisávamos de um robô grande o suficiente para suportar esse peso", disse o Sr. Nakamura, Chefe Especialista da Seção de Motores da fábrica.

Integração adaptável

"Ao ser capaz de mover o robô UR para qualquer lugar que vemos excedentes de tempo takt", concluiu o Chefe de Seção de Motores da Subseção, Sr. Onishi, "estamos pensando em criar equipamentos de produção capazes de responder de forma flexível à situação. Vamos aprofundar ainda mais a função de uma planta piloto global, integrando as fortes capacidades no local e de engenharia. Portanto, certamente aumentaremos o número de robôs daqui para frente.”